Inför valet 2026 - Läsarnas frågor om samhällsbyggnad 

Söderköpings-Posten (SP) fortsätter att ställa läsarnas frågor till våra lokala politiker och tjänstepersoner. Den här gången handlar frågorna om kollektivtrafik och därför är frågorna ställda till våra regionpolitiker. På vår hemsida redovisar vi fler frågor och svar på ämnet. Här finner ni även frågor och svar om Kv. Trädgårdsmästeriet i Söderköping och en debattartikel med svar om detsamma. Eventuella svar som inkommit efter pressläggning redovisas på soderkopingsposten.se. Alla partier har fått möjlighet att svara och svaren återges utan påverkan från redaktionen.

Läsarfrågor:

1. Vad har ni för tankar kring Luddingsbo – Snövelstorp som är de befolkningsmässigt största tätbebyggda områden utanför centralorten Söderköping. Vad tänker man om vår framtid?

Vår buss försvann med kommunens goda minne 2022 utan att någon i kommunen informerade oss om vad som var på gång och när det var beslutat var det för sent för oss att överklaga.

Vi hänvisas till Närtrafik som endast går till Norrköping Vilbergen. Därifrån får man ta sig vidare med en annan buss för ett byte inne i Norrköping till buss som går till Söderköping (man får inte bli kissnödig). Sedan får man ta samma väg tillbaka.

Anserpolitikerna att detta är korrekt?

Kan man få närtrafiken att stanna där Luddingsbovägen möter G:a Övägen vore ett önskemål. Har pratat med östgötatrafiken och det går inte därför krävs politiska påtryckningar.

2. Hur kan man gå till väga ifall man upplever att det saknas kollektivtrafik där man bor?

3. Man hör många klaga på att det är dyrare att åka kollektivt än att ta bilen. Vad säger ni till dom?

4. Hur ser framtiden ut för kollektivtrafiken i Söderköping, Valdemarsvik och på Vikbolandet (i Norrköpings kommun)?

Nedan kan ni ta del av politikernas svar. Svar i bokstavsordning.

1. Vi har full förståelse för den frustration som finns över den förändrade trafiksituationen. När invånare upplever att dialogen brustit och att man lämnats med sämre pendlingsmöjligheter, har politiken ett ansvar att förbättra dialogen och samverka med berörda invånare.

Vi i Centerpartiet anser att kollektivtrafiken ska vara logisk. Att tvingas till långa omvägar via Norrköping för att nå sin egen huvudort Söderköping är inte optimalt. Vi vill verka för en översyn av målpunkter i Östergötland. Det kan ske genom att utreda nya målpunkter för Närtrafiken så att de bättre matchar invånarnas behov, exempelvis genom att möjliggöra stopp som inte innebär att man måste åka till en annan kommun först.

Vi vill också att regionen samarbetar med kommunen för att skapa trygga pendlarparkeringar där man enkelt kan byta från bil till buss. När det gäller gång- och cykelvägar till hållplatser är det viktigt med säkerhetsaspekten. Här behöver dialog mellan region, kommun och Trafikverket förbättras.

2. Om du upplever brister är det bra att framföra synpunkter till Östgötatrafiken och ansvariga politiker. Det är genom dialog vi kan utveckla trafiken. Vi i Centerpartiet besöker gärna er för att se utmaningarna på plats. Politisk påverkan börjar med att vi förstår er vardag.

Som invånare har man även rätt att skriva medborgarförslag som behandlas på regionfullmäktige. Du kan driva opinion och samla grannar för att visa att behovet är utbrett.

För den som inte har linjelagd kollektivtrafik och bor längre än två kilometer till närmsta hållplats kan man nyttja närtrafiken. Närtrafiken körs på vardagar klockan 9:00-12:30 och 17:00-22:00, samt helger klockan 9:00-17:00 och förbeställs minst två timmar innan avgång. Även om den inte är perfekt idag, visar statistik på användning var behoven finns.

3. Vi får till oss då och då att bilen upplevs som billigare, men en bilresa bär på många "gömda" kostnader såsom försäkring, värdeminskning och underhåll. Kollektivtrafiken har sitt mervärde genom att du kan jobba samtidigt. Det finns tillgång till wifi. Du kan även läsa en bok eller bara koppla av, samtidigt som du gör en insats för miljön.

Som Centerpartister förstår vi också bilens nyttor. Exempelvis, på landsbygden är bilen ibland det enda motiverade valet för att få ihop livspusslet. Vårt mål är att det hållbara resandet ska vara så attraktivt och prisvärt att det blir det naturliga förstahandsvalet för fler, genom kortare restider och högre turtäthet.

4. Centerpartiet vill se en utveckling av trafiken i länets östra delar. Bland annat genom en stärkt Närtrafik och skärgårdstrafik. Centerpartiet har varit med och infört både Närtrafiken och skärgårdstrafiken i Östergötland.

Vi vill fortsätta utveckla samarbetet mellan region och kommun för att öppna upp skolskjutsar för allmänheten. Det skapar fler turer på landsbygden utan att kräva stora nya resurser.

Dessutom vill vi att regionen tar ett samlat ansvar för att gymnasieungdomar kan ta sig till och från sina utbildningar på ett säkert och effektivt sätt.

Vår vision är enkel. Det ska vara smidigt att bo, verka och resa i hela Östergötland. Genom att kombinera olika mobilitetslösningar och lyssna på lokala behov bygger vi ett län som håller ihop.

Centerpartiet i Region Östergötland

1. 2022 genomfördes förändringar i region- och landsbygdstrafiken runt Norrköping. Några linjer lades ner medan andra linjer fick mer trafik. Totalt sett satsades mer resurser på utbyggd trafik än vad som sparades på det som lades ner. Närtrafiken erbjuder service i områden som har längre än 2 km till en hållplats, vilket ger en grundläggande mobilitet även i glest befolkade delar av länet. Tack vare närtrafiken har alla medborgare i Östergötland tillgång till allmän kollektivtrafik. Närtrafiken bygger på att resa sker till en bestämd närtrafikshållsplats. För boende i Närtrafikområde 15, där Luddingsbo ingår, går det att välja på Vrinnevi Närtrafik eller Urbergsgatan. Vi förstår frågeställarens poäng, men utifrån att närtrafikområdet omfattar mer än bara Luddingsbo är det hållplatserna Vrinnevi Närtrafik och Urbergsgatan som av Östgötatrafiken bedömts bäst lämpade.

2. Det vanligaste är att du gör din synpunkt känd för Östgötatrafiken. Du kan också kontakta förtroendevalda representanter i Trafik- och samhällsplaneringsnämnden i Region Östergötland. Där det idag inte finns en fast busslinje finns möjlighet att beställa närtrafik. Det pågår också flera intressanta projekt med samåkningsmöjligheter på landsbygden – något som vi kristdemokrater vill fortsätta utveckla. Målet är att ingen ska stå utan rimliga alternativ, även om kollektivtrafiken inte kan se likadan ut överallt.

3. Visst finns det resor där bilen känns som det självklara valet, det är en realitet vi inte ska blunda för. Men en sak är säker: räknar man in alla kostnader kopplade till bilresandet – inköp, försäkring, skatt, drivmedel och parkeringsavgifter, är det ytterst få bilresor som faktiskt är billigare än motsvarande resa med kollektivtrafiken.

Utöver priset tillkommer argument som minskad miljö- och klimatpåverkan samt en positiv effekt på regionens ekonomiska tillväxt – faktorer som tillsammans gör kollektivtrafiken till ett starkt alternativ för många resor.

4. En fråga som Kristdemokraterna längre drivit på är färdigställandet av förbifart E22 i Söderköping. Med den nya sträckningen kommer många framkomlighetsproblem att minska. Dialog pågår mellan Östgötatrafiken och Söderköpings kommun om hur framtida kollektivtrafik kan formas efter att förbifarten färdigställts år 2030. Där finns förslag på hur linjedragningar ska se ut.

Per Larsson

Regionråd, Ordförande i Regionutvecklingsnämnden

Gruppledare för Kristdemokraterna i Region Östergötland

1. Det finns i dagsläget inga förslag på en busslinje på den aktuella sträckan. Att inrätta ett stopp vid korsningen Luddingsbovägen/G:a Övägen är naturligtvis möjligt men det är ingenting som går att lova här och nu utan det behöver föras en dialog om detta med Östgötatrafiken kopplat till resandemönster o.s.v.

2. Man kan kontakta Östgötatrafiken och påtala att man ser behov av en busslinje. Helt enkelt väcka frågan. Sedan får ju de göra en utredning och om det finns ett tillräckligt stort resandeunderlag så är det möjligt att de sätter in en ny linje.

3. Östgötatrafiken valde medvetet att inte höja sina priser i år. Det är något som annars brukar ske varje år. Lägg därtill till det faktum att kriget med Iran har ökat bränslepriserna. Det leder till att bussen är konkurrenskraftig i förhållande till bilen. 

4. På sikt så kan det finnas intresse av att skapa fler expressbussar mellan Valdemarsvik-Norrköping och mellan Söderköping-Norrköping. Inte minst kommer detta också aktualiseras ytterligare i samband med omläggningen av E22:an utanför Söderköping.

Björn Asserhed, L, regionråd

Martin Klerung, L, ledamot i Trafik- och samhällsplaneringsnämnden

1. Vi förstår att fungerande resmöjligheter är viktigt för att kunna bo och leva även i Luddingsbo–Snövelstorp. Att informationen brast när bussen drogs in är självklart inte bra.

Idag går buss 470 mellan Snöveltorp och Norrköping, men det saknas en direkt koppling till Söderköping, trots att avståndet är kort. Det skapar onödigt krångliga resor. Samtidigt vet vi att de tidigare bussarna ofta hade mycket få resenärer och ibland gick nästan tomma, vilket gör det svårt att motivera att återinföra just dessa linjer i samma form.

Därför ser vi att lösningen snarare ligger i att utveckla smartare alternativ för landsbygden. Vi vill att Östgötatrafiken får i uppdrag att tillsammans med kommunen ta fram nya lösningar, som flexibla närtrafiksystem, välfungerande samåkningstjänster och att öppna upp exempelvis skolskjutsar för fler resenärer.

Vi är också positiva till att se över hållplatser och dragningar, som vid Luddingsbovägen/G:a Övägen, om det kan förbättra tillgängligheten. Det ska vara så smidigt som möjligt att resa hållbart även utanför centralorten.

2. Om kollektivtrafik saknas där du bor kan du kontakta Östgötatrafiken via kundservice och lämna en synpunkt i deras webbformulär, där du beskriver ditt behov så konkret som möjligt. Ju fler som visar behovet, desto större chans att trafiken kan anpassas.

Du kan också kontakta regionpolitiker direkt, våra kontaktuppgifter finns på regionens webbplats, för att lyfta frågan i politiska forum.

3. Vi håller inte med om bilden att bilen är billigare än kollektivtrafiken. Tvärtom är bilen i de flesta fall betydligt dyrare när man räknar in alla kostnader, som inköp, bränsle, service, försäkring och värdeminskning.

Däremot upplevs bilen ofta som enklare och mer flexibel, särskilt där kollektivtrafiken inte fungerar tillräckligt bra. Det är där vi ser den stora utmaningen.

För oss i Miljöpartiet är det viktigaste att kollektivtrafiken blir ett bra alternativ i vardagen. När det fungerar, blir den också ett mer attraktivt val än bilen, både ekonomiskt och miljömässigt. Därför vill vi prioritera bättre tillgänglighet och smarta lösningar.

4. Vi ser att kollektivtrafiken i dessa områden behövs. Men utvecklingen kommer se olika ut i stad och landsbygd.

I tätare stråk vill vi stärka och utveckla befintliga linjer. I mer glesa områden, som delar av Vikbolandet och Valdemarsvik, behövs flexiblare lösningar, som närtrafik, anropsstyrd trafik och samåkning. Vi vill att Östgötatrafiken får ett tydligare uppdrag att testa nya modeller och att samarbeta med kommunerna för att kunna erbjuda så goda förutsättningar för hållbart och prisvärt resande som möjligt.

Joakim Hörsing, gruppledare.
Miljöpartiet

1. Vi har förståelse för att förändringen av busstrafiken 2022 har påverkat er vardag. Samtidigt vill vi vara tydliga med att det i dagsläget inte finns några planer på att återuppta busstrafiken i Luddingsbo på det sätt som den såg ut före förändringen 2022. Den förändringen gjordes bland annat för att möjliggöra att närtrafik kan erbjudas till boende i området, vilket är en mer flexibel lösning för områden med lägre resandeunderlag.

Vi är medvetna om att närtrafiken inte fullt ut möter alla behov idag. En genomlysning av närtrafiken gjordes 2024 och det framkom vissa utvecklingsområden, varav närtrafikhållplatser var ett sådant och något som Östgötatrafiken kommer jobba vidare med. I det arbetet är synpunkter som era – exempelvis önskemålet om stopp vid Luddingsbovägen – viktiga inspel.

Vår utgångspunkt är att det ska finnas en grundläggande kollektivtrafik i hela länet och att det ska vara möjligt att resa till arbete, skola och service på ett rimligt sätt, även från landsbygden. Här behöver vi fortsätta utveckla lösningar som fungerar bättre i praktiken.

Vi tar också med oss att dialogen i samband med förändringen 2022 inte upplevdes som tillräcklig. Det är viktigt för oss att förbättra kommunikationen framåt när förändringar planeras.

2. Det går alltid att höra av sig till Östgötatrafiken med inspel och frågor. Men som medborgare är man är också varmt välkommen att kontakta sina politiska representanter som ansvarar för länets trafikfrågor. Ordförande i regionens trafik- och samhällsplaneringsnämnd är moderaten Jan Owe-Larsson och tar gärna emot inspel här: jan.owe-larsson@regionostergotland.se.

3. Vi förstår att många upplever att det är billigare att ta bilen – men den bilden är inte hela sanningen. När man jämför kostnader tittar många bara på bränslet. Men bilen innebär också utgifter för service, slitage, försäkring och parkering. Räknar man in hela kostnaden är kollektivtrafiken ofta mer konkurrenskraftig än vad man först tror.

Samtidigt har vi valt att hålla biljettpriserna stabila – i år har vi inte höjt dem alls, trots ökade kostnader. Det finns också flera rabatter som gör det billigare att resa kollektivt, till exempel i lågtrafik och för seniorer och ungdomar. Dessutom finns en ”Tillsammansrabatt” – om två eller fler som reser tillsammans får man 20 procent rabatt på enkel- eller 24-timmarsbiljetter för vuxen, ungdom, student eller pensionär.

4. Kollektivtrafiken på Vikbolandet förändrades för några år sedan och några nya större justeringar de kommande åren ser vi inte komma.

När det gäller Söderköping och Valdemarsvik pågår en översyn mellan Östgötatrafiken och kommunerna med sikte på ett nytt trafikupplägg när förbifarten E22 är på plats om några år. Man har kartlagt och analyserat de linjesträckningar för berörda busslinjer som kommer påverkas av förbifarten både inne i tätorten Söderköping, men också de som går till Valdemarsvik, Norrköping, Västra Husby och Lagnö. När det gäller expressbuss 46 Norrköping-Valdemarsvik minskar körtiden kraftigt vilket bör innebära att linjen blir mer attraktiv genom kortare restid.

Jan Owe-Larsson (M)
Ordförande trafik- och samhällsplaneringsnämnden

1. Det är fullt förståeligt att många i Luddingsbo–Snövelstorp reagerar på hur förändringen har genomförts. När en bussförbindelse försvinner och ersätts med resor som kräver flera byten påverkar det vardagen och i förlängningen hela området.

Vi menar också att dialog med de boende borde ha varit betydligt bättre innan beslutet fattades. Den typen av förändringar behöver förankras, inte bara meddelas.

Lösningen med närtrafik som i praktiken innebär omvägar via Norrköping riskerar att göra kollektivtrafiken mindre användbar. Det låter som prioriteringar som behöver ses över.

För oss är det en självklar utgångspunkt att kollektivtrafiken ska fungera i hela Östergötland. Även för dem som bor utanför de större tätorterna.

2. Det ska vara enkelt att göra sin röst hörd. Upplever man brister i kollektivtrafiken kan man vända sig direkt till Östgötatrafiken via deras synpunktsfunktion.

Men det räcker inte alltid och då är det också viktigt att lyfta frågan politiskt. Kontakta regionpolitiker, lämna medborgarförslag eller lyfta frågan via lokala föreningar. Ju fler som organiserar sig, desto större genomslag får frågan.

Vi socialdemokrater vill stärka dialogen med invånarna och bli bättre på att fånga upp behov i tid. Kollektivtrafiken ska utvecklas tillsammans med dem som faktiskt använder, eller saknar, den. Politiken behöver vara lyhörd för när saker inte fungerar.

3. Den bilden delas av många och det är ett problem. Kollektivtrafiken måste vara ett rimligt och konkurrenskraftigt alternativ till bilen. Inte dyrare. Samtidigt ska man komma ihåg att bilens verkliga kostnader ofta underskattas: bränsle, slitage, försäkring och parkering. Men det förändrar inte grundproblemet, upplevelsen av att kollektivtrafiken är dyr riskerar att styra bort människor.

Vi socialdemokrater vill arbeta för att fler ska ha råd att resa kollektivt. Det handlar både om prisnivåer och om att trafiken faktiskt ska vara tillgänglig och fungera i vardagen. Fler väljer att åka med kollektivtrafiken när den är pålitlig, enkel och prisvärd.

4. Framtiden behöver präglas av bättre tillgänglighet där fler kan välja kollektivtrafik framför bilen. För oss är det viktigt att hela regionen ska kunna leva. Då krävs fungerande kollektivtrafik även utanför de större tätorterna.

Vi ser ett behov av att utveckla trafiken i takt med hur människor faktiskt lever sina liv: fler pendlingsmöjligheter, bättre kopplingar mellan orter och en närtrafik som fungerar i praktiken.

Samtidigt är resurserna begränsade, vilket ställer krav på kloka prioriteringar. Därför vill vi arbeta mer behovsstyrt och i nära dialog med invånarna. Beslut om förändringar måste vara bättre förankrade än vad som ibland varit fallet.

Kollektivtrafiken är avgörande för jobb, studier och möjligheten att bo kvar och den behöver också prioriteras därefter.

Annsofi Ramevik (S)
Oppositionsråd Region Östergötland

1. Att kunna leva och bo på landsbygden är viktigt för Sverigedemokraterna och vi arbetar hela tiden för förbättra för de boende och de som driver företag på landet.
Linje  470 har över 17 avgångar på Gamla Ö vägen vilket ses som god kollektivtrafik på landsbygden.
Vidare har vi från Sverigedemokraterna i regionen ökat på  med resurser i  den kommande Länsplanen för utbyggnad av bytespunkter där man kan parkera sin bil och sedan ta bussen vidare. Vi har också tillfört medel till medfinansiering av trafiksäkerhetshöjande åtgärder som kommunerna kan ansöka och ta del av.

Närtrafik är en beställningstrafik som går till fastlagda större busshållplatser eller serviceställen. Då Luddingsbo tillhör Söderköpings kommun men närtrafiken tillhör Norrköpings närtrafikområde NO15 så går trafiken till två ställen i Norrköping. Men eftersom Luddingsbo ligger på gränsen mellan två kommuner så kan man ställa en fråga till Östgötatrafiken om att närtrafiken också kan gå till centrala Söderköping som är huvudort.

2. Man får kontakta Östgötatrafiken i ett första skede.

3. Invånarna i länet finansierar idag via skattsedeln drygt 50% av kostnaderna för kollektivtrafiken övriga intäkter är från biljettförsäljning. Om man väljer bilen istället för kollektivtrafik så minskar biljettförsäljningen vilket gör att vi blir tvingade att finansiera mer av kollektivtrafiken via skattsedeln om vi ska ha samma nivå eller öka trafiken.

4. Som sagt är landsbygden viktig för oss i SD men för att behålla och kunna bedriva kollektivtrafik på landsbygden är det också viktigt att de som bor på landet också använder kollektivtrafiken i  bästa möjliga mån. För utan resenärer är det svårt att upprätthålla linjer.

Richard Svensson
Gruppledare (SD)

1. Vänsterpartiets uppfattning är att kollektivtrafiken har två viktiga samhällsuppgifter. Det är att skapa ett klimatsmart resande och det är att tillhanda samhällsservice. Ibland är det intressen som går ihop och ibland blir det motstridigt. Närtrafiken är i grunden ett bra sätt för att just skapa samhällsservicen, det gör att fler kan resa till alla delar av Östergötland. Vi ser att de går att utveckla den ytterligare. Är det så att det finns ett resandeunderlag för en busslinje i Luddingsbo eller Snöveltorp så är givetvis en busslinje relevant. Bör tilläggas att vi inte helt har hela historien och bilden varför detta var en linje som lades ner.

2. Att höra av sig till politiken och för den delen till Östgötatrafiken är bra sätt att påverka och visa på att resandeunderlaget kanske har förändrats och nu finns på ett sätt det inte funnits tidigare. Var människor bor, reser och arbetar förändras hela tiden. Det är också därför vi måste ompröva vilka linjer vi har regelbundet. Kollektivtrafiken kan ju också bidra till att människor bosätter sig och är verksamma i ett område.

3. Det är ett politiskt misslyckande att det ofta är billigare att ta bilen än bussen. Vänsterpartiet vill sänka avgifter kraftigt. Vi har nationellt ett förslag på Sverigebiljett för 450 kr i månaden. Som skulle innebära att du kan resa kollektivt i hela Sverige mycket billigare än idag. Vi kan inte kräva klimatomställning om vi samtidigt gör det ekonomiskt ohållbart att resa hållbart.

4. Framtiden hänger på om vi vågar prioritera hela regionen framför centralisering. Vi ser en framtid med tät trafik längs E22 kombinerat med flexibla lösningar för landsbygden och Vikbolandet. Kollektivtrafik ska vara en motor för rörlighet och ett attraktivt alternativ för att byta ut bilresan.

Tobias Holmberg,
ledamot för Vänsterpartiet i Trafik- och samhällsplaneringsnämnden.